利物浦街车站的改造计划与原计划“有很大不同”

　　

　　

　　据报道，修改后的利物浦街车站检修计划将与去年提交给伦敦金融城公司的原始方案“有很大不同”。

　　这一备受争议的提案正在进行修改的消息最早是在今年春天曝光的，当时伦敦金融城告诉当地民主报告服务机构(LDRS)，在提交了2200多份反对意见后，已经开始了“重新设计过程”。

　　《建筑师杂志》(AJ)援引伦敦金融城一位匿名人士的话说，新提案将与2023年提交的提案“有很大不同”。

　　该车站项目由Sellar和港铁与英国铁路网(Network Rail)合作领导，该项目的一位发言人表示，该计划已经过审查，以回应“遗产问题”。

　　他们补充说，新提案提出了一个“优雅而智能的解决方案”，解决了对历史资产的潜在影响。

　　2023年的计划包括部分拆除标志性的维多利亚车站，并在邻近的二级保护建筑前大东方酒店(Great Eastern Hotel)上建造一座20层高的塔楼，其中包含新的办公和酒店空间。

　　价值4.5亿英镑的改进也包括在车站本身，从更多的电梯和自动扶梯到新的上层大厅和更好的无障碍通道。

　　这些设计是由建筑公司Herzog & de Meruon设计的，但是遭到了强烈的反对。

　　在提交给伦敦金融城的一份文件中，威斯敏斯特市议会写道，该提案将“损害圣保罗大教堂的环境，并将有害地改变人们对这个具有战略重要性的战略地标的看法”。

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　　“我们认为，该提议将违反伦敦规划和伦敦金融城地方规划中确定的政策。”

　　英国政府的遗产监督机构“历史英格兰”(Historic England)写道，它“以最强烈的措辞”反对该计划，“这将对一些最重要的指定遗产资产造成极其严重的损害”。

　　改革后的利物浦街车站运动由维多利亚协会主持，并由演员兼主持人格里夫·里斯·琼斯担任主席。该运动敦促英国铁路网和塞拉公司对即将修改的设计进行“彻底审查”。

　　AJ进一步报告称，伦敦金融城预计要到2025年才会收到一份新的意见书，并计划在今年晚些时候进行咨询。

　　利物浦街车站项目的一位发言人说:“赫尔佐格和德梅隆一直在仔细审查利物浦街的重建设计，以回应对遗产的担忧。

　　“他们的修改方案提出了一个优雅而智能的解决方案，将车站和酒店整合在一起，同时解决了对历史资产潜在影响的担忧。这些资产被放置在设计的中心，确保它们得到尊重和保护。

　　“作为新开发项目的一部分，现有的酒店将被保留和扩展，其中包括新的屋顶设施，包括餐厅和水疗中心。这是一个以遗产为主导的回应，也将在一个可持续的、混合用途的伦敦地标目的地内提供一个世界级的车站。”