尽管存在安全隐患，伦敦交通局“没有建议”扩大克拉彭地铁站台

　　

　　

　　萨迪克·汗承认，尽管担心安全和容量，但没有计划扩大两个地铁站狭窄的站台。

　　位于北线的Clapham Common和Clapham North站台拥有地铁网络中仅有的地下“岛式”站台，宽度仅为3.7米。

　　但伦敦交通局(TfL)表示，扩大站台将耗费太多时间和金钱，同时承诺将对站台及其安全性进行“审查”。

　　潜在的安全风险在去年5月Clapham Common发生的一起事故中被凸显出来，当时一列拥挤的火车上大约100名乘客在火车开始充满烟雾后，从破碎的窗户逃到了细长的站台上。

　　上个月，该地区的伦敦议会议员玛丽娜·艾哈迈德(Marina Ahmad)在给汗先生的一份书面质询中问道，市长是否会“委托开展工作，以识别小岛车站的风险，以及扩大站台是否对容量、经济和安全更有利”。

　　她指出，交通是“伦敦经济的重要组成部分”，而“地铁站中间狭窄的岛屿会限制高峰时段的客流量”。

　　玛丽娜·艾哈迈德，兰贝斯和南沃克伦敦议会工党伦敦议会成员

　　谈到去年在克拉彭公园发生的事件，她说站台也对乘客构成了潜在的危险。铁路事故调查处对该事件的报告发现，伦敦地铁有限公司“没有意识到乘客从部分脱轨的列车上撤离的风险，特别是在狭窄的岛式站台上”。

　　市长在回应艾哈迈德女士时说:“在2023年5月的事件发生后，在RAIB调查报告公布之前，伦敦交通局审查了岛屿平台对其客户的安全风险……

　　“因此，伦敦交通局更新了相关的风险评估，并确保拥堵计划考虑到这些风险以及部分脱轨列车上乘客疏散的风险。”

　　伦敦市长萨迪克·汗帕档案

　　“伦敦交通局已经仔细考虑了潜在的安全风险，包括扩大这些站台的可能性。要做到这一点，就需要在车站进行大量工程，包括扩建隧道以容纳更宽的月台。

　　“这类工程需要关闭车站一段相当长的时间，而这与工程带来的好处不成比例。”这也将带来巨大的成本。

　　他说:“现阶段，伦敦交通局没有任何建议进行此类工程，并认为现有措施可以有效地管理对乘客的风险。”伦敦交通局将继续对此进行审查。”