这是莫比尔的“便士”销售税的最后一轮吗？

　　

　　

　　在接下来的五年里，流动纳税人将继续支付一个百分点的城市销售税，以支持重新铺设道路，修复沟渠，改善公园，安装照明和其他资本改善项目。

　　市议会一致投票通过将所谓的“便士税”增加延长到2028年，作为每年继续提供约3600万美元资金用于资本改善项目的一种方式。

　　投票还增加了每年拨给七个议会地区的资金，用于解决排水、道路铺设和其他基本项目。在接下来的五年里，每年将从13年前开始征收的1个百分点的销售税中获得额外的400万美元。这一数额高于2018年通过的上一项计划中的300万美元。

　　莫比尔市长桑迪·斯廷普森说:“每一位市议员都意识到，在交通、机动性和排水方面，市民们已经获得了巨大的利益。”“我们从公民那里得到的反应非常积极。”

　　事实上，投票过程中几乎没有讨论，也没有公众对延长销售税表示强烈抗议。

　　但这并不意味着市政府官员没有考虑是否在五年后的下一个日落日期后取消增税。

　　该委员会的行动代表了13年前首次生效的销售税上调的延期。

　　在2010年首次就增税进行了投票，作为大衰退最严重时期纽约市预算危机的临时解决方案。两年后，增加了日落条款，该市的销售税比例从4%提高到5%。莫比尔的总体销售税税率为10%(城市5%，州4%，莫比尔县1%)。

　　“一切皆有可能，”女议员吉娜·格雷戈里(Gina Gregory)说。2010年，她是促成首次增税的决定性一票。“我们(加入)日落的原因首先是为了让我们能够把它倒回去，而不需要额外的钱。当我们不需要它的时候，我们可以回滚它。如果我们还清了(城市的)债务，我们可能不再需要税收了。”

　　市议员本·雷诺兹对此表示赞同，并主张在三年内重新审查美分销售税。

　　“我希望尽快取消税收，”他说。

　　斯廷普森曾在2014年反对这项税收，他表示，他认为增加税收是“为了工作”，因为它为资本项目提供资金。

　　“没人喜欢征税，”他说。“这就是为什么我们给它加上了5年的日落条款。如果公众不满意，他们有机会对市议会施加影响，说我们没有从中受益，并阻止它。这是加进日落日期的唯一原因。”

　　

　　目前，市政官员对增税的效果感到满意。该委员会的行动授权了一个资金改善计划(CIP)的融资机制，该计划于2015年启动，一直是加税支持的主要项目。

　　自那以来，销售税上调几乎没有引发任何争议。

　　雷诺兹说:“事实是，这个城市长期以来忽视了资本改善，我们现在面临着重大的基础设施问题。”“必须有办法为它提供资金。但我希望在未来五年内，我们能够取得足够的进展，偿还足够的债务，并为警察和消防员的养老金提供充足的资金，这样我们就可以减少赤字。到那时，我们可以从其他(收入)来源为资本改善提供资金。”

　　根据理事会的行动，销售税收益将专门用于以下方面:

　　

　　雷诺兹说，他最初希望市议会考虑增加每个议会区将获得的金额，从之前计划的300万美元增加到500万美元。他说，他的地区从CDBG的资金中获得的好处不如直接拨款给他的地区。

　　不过，雷诺兹表示，他对目前整个项目的结构感到满意。

　　雷诺兹说:“我的首要任务是重铺路面和解决排水问题，这已经存在很长时间了。”

　　其他市议会成员表示，这笔钱将用于解决基本的城市服务，如铺设道路和修理沟渠。

　　“这是一个做很多项目的好机会，”议员科里·佩恩(Cory Penn)说。“我们有很多排水问题，道路需要铺设。每年额外的400万美元用于我们地区的项目。这对我们的选民来说是一个很好的机会，因为他们希望完成这类项目。”

　　格雷戈里说，该市最近对城市边界以西地区的吞并也将争夺税收产生的收入。她说，其中一些地区的居民要求设置减速带和照明等交通控制设施，这些地区已经并入了她所在的议会第七区。

　　格雷戈里说:“考虑到这些东西的成本，这100万美元并不算多。”“通过兼并，我们将有更多的人，更多的地区(需要管理)。”

　　不过，格雷戈里对增税措施实施以来的处理方式感到满意。

　　“这是实实在在的事情，你可以看到这些地区正在取得进展，”她说，她指的是CIP。“以前，它更多的是在努力提供服务。尽管(2010年和2012年)普遍认为，如果我们不做些什么来支撑预算，我们就不能派遣警察和消防员，我们就必须削减这些部门。你不能挑选你想砍掉的东西。”

　　她补充说:“现在，它更多地与基础设施相关。人们可以看到额外的一分钱去了哪里。”