环保型发动机：汽车制造商如何走向绿色-陌自动

　　如今，消费者对他们的购买如何反映他们的价值观更加挑剔。2023年，麦肯锡和公司分享了消费者如何关心可持续性，以及他们如何用自己的钱包证明了这一点。与尼尔森(Nielsen)的一项联合研究对2017年至2022年6月的5年美国销售数据进行了研究，揭示了通过不成比例的增长，环保宣传与消费者支出之间存在明确而实质性的联系。

　　对许多人来说，汽车是普通人会做出的最昂贵、最长久的承诺之一。出于这个原因，难怪未来的车主会问自己一些重要的问题，关于他们的汽车对他们生活方式的反映，比如他们对低碳足迹的承诺。

　　值得庆幸的是，在解决制造绿色汽车发动机的问题时，制造商们选择了各种各样的途径来实现这一目标。事实上，根据美国环境保护署(EPA)的数据，使用替代燃料的绿色汽车、电动汽车(EV)和插电式电动汽车的销量每年都在增长。

　　2022年，国际能源署(IEA)证实，对电动汽车(一种环保发动机)的需求激增了35%。除了私营部门的投资，国际能源署认为主要经济体雄心勃勃的政策计划促进了国内电动汽车产业的增长。

　　在许多方面，许多制造商不断受到激励，开发新的方法来制造更环保的发动机。以下是目前已经存在的一些环保型发动机。

　　对于大多数人来说，当你听到“环保汽车”时，首先想到的是电动汽车。根据美国能源部的定义，全电动汽车由电动机驱动，并从电池中获取电力。

　　众所周知，与内燃机汽车相比，电动汽车不会产生温室气体(GHG)排放，因此总体上减少了空气污染。由于电动汽车的部件更少，因此它们也比内燃机汽车相对更安静。

　　然而，重要的是要明白，电动汽车仍然有一个隐藏的碳足迹，特别是在制造和报废过程中。此外，电动汽车的环保程度取决于它的动力有多少来自化石燃料。

　　在特斯拉大幅下调电动汽车价格之后，考克斯汽车证实，电动汽车销量占行业总销量的7.9%，原因是库存增加、产品可用性增加以及价格下行压力。2023年，沃尔沃、日产、奔驰、现代等因新产品进入市场而实现了200%以上的增长。

　　不幸的是，电动汽车仍然存在很多问题，比如充电、里程焦虑和电池退化，阻碍了人们向电动汽车的转变。此外，彭博社称，尽管市场上越来越多的人买得起电动汽车，但更高的标价仍促使人们转而选择混合动力汽车。

　　据《汽车与司机》杂志报道，混合动力汽车和插电式混合动力汽车(phev)处于新时代电动汽车的“中间地带”。所以，如果你对完全电动汽车持观望态度，试试这些中间的替代品可能是正确的选择。

　　混合动力汽车是由从电池和内燃机中获取电力的电动机驱动的汽车。与电动汽车不同，混合动力汽车不需要插入充电站为电池充电。相反，混合动力电池通过汽车的再生制动系统和内燃机充电。

　　由于对燃料的依赖，混合动力汽车的排放量仍然比纯电动汽车高。此外，由于其相对复杂的系统需要专业知识和设备，其维修成本可能高于传统车辆。

　　更不用说，混合动力车在电池寿命和更换方面与电动汽车存在类似的问题。然而，它们总体上具有更好的燃油经济性，没有真正的学习曲线，并且消除了许多司机对电动汽车的一个关键问题:里程焦虑。

　　一些最可靠的混合动力汽车包括卡罗拉交叉混合动力，现代索纳塔混合动力，起亚狮跑混合动力，丰田普锐斯和雷克萨斯CT 20h。对于SUV车主来说，混合动力汽车具有更高的燃油效率和足够的越野能力，提供了更大的灵活性。难怪标准普尔全球移动(S&P Global Mobility)声称，混合动力汽车在美国的销量预计将在五年内增长两倍。

　　虽然混合动力车和插电式混合动力车使用类似的技术，但主要区别之一是插电式混合动力车具有更高容量的电池组，可以使用墙壁插座或充电设备充电。由于插电式混合动力汽车可以在不同的电源之间切换，因此它们比全电动汽车的续航里程更长，并提供了一系列其他好处。

　　另一方面，插电式混合动力车也有一些缺点。由于其两个驱动系统和相对较大的电池组的额外重量，澳大利亚电动汽车协会声称，插电式混合动力汽车通常比同等的内燃机汽车重。出于这个原因，它可能会比ICE消耗更多的燃料。

　　此外，澳大利亚EVA还表示，使用其发动机为PHEV电池充电的效率(平均而言)比使用240V电源充电低三倍。正因为如此，通过充电站充电总是更好的选择。

　　然而，对于一些司机来说，插电式混合动力车提供了足够的好处来证明他们购买的合理性。例如，2024款Jeep牧马人(Jeep Wrangler)的插电式配置在使用电池的情况下可以行驶约20英里，在某些日子里，这比一加仑汽油所能行驶的距离还多。由于种种原因，许多人还买不起电动汽车，插电式混合动力车为短途驾驶提供了更少的排放。

　　Statista表示，到2023年，插电式混合动力汽车市场销量预计将达到360万辆，预计五年内市场规模将达到2255亿美元。

　　充电仍然是电动汽车车主的痛点，难怪许多汽车制造商都在考虑氢燃料电池电动汽车(FCEV)。因为一个加氢站可以支持1000辆汽车，所以不需要占用大量土地。更不用说，丰田声称，氢动力油箱的加油只需要3-5分钟。

　　然而，氢燃料电池汽车也不是没有问题，尤其是在能源效率方面。此外，虽然fcev只从排气管中排放水蒸气，但忧思科学家联盟指出，燃料中大部分的氢来自传统的天然气开采。然而，由于氢气可以从国内来源获得，美国能源部表示，氢燃料电池汽车可以帮助减少美国对外国石油的依赖。

　　氢燃料汽车也往往比电动汽车和插电式混合动力汽车更昂贵。美国国家可再生能源实验室(National Renewable Energy Laboratory)表示，由于fcev的产量很低，在美国，每年出售或租赁fcev的价格约为58,300美元。另一方面，Bankrate声称，租赁一辆新电动汽车的平均成本为50,683美元(截至2023年9月)。

　　据CNBC报道，截至2019年2月，仅在美国就租赁和销售了6000多辆燃料电池汽车。在氢燃料电池汽车领域的领导者中，丰田是美国氢燃料电池汽车消费市场的最大参与者，从2015年到2019年，丰田已向5000名买家出售了氢燃料电池汽车。

　　佐治亚南方大学的一项研究指出，对于那些对环保汽车持积极态度的人来说，环保、油耗、汽车设计和高科技是汽车最重要的特征。

　　无论发动机多么环保，它总是受到燃料方式的限制。出于这个原因，一些制造商已经决定，要变得越来越环保，最好的做法是减少汽车中化石燃料的使用。根据美国能源部的数据，有十几种替代燃料正在生产或开发中，用于替代燃料汽车和替代技术汽车。在2022年的一篇文章中，麦肯锡公司(McKinsey & Company)表示，未来20年，对可持续燃料的需求预计将增长两倍。