特斯拉在审判前夕就致命的自动驾驶仪坠毁达成和解

　　

　　

　　法庭文件显示，特斯拉公司在其最引人注目的庭审前夕就自动驾驶仪导致的撞车事故达成和解，埃隆·马斯克(Elon Musk)称自动驾驶辅助系统对他追求自动驾驶汽车至关重要。

　　4月8日在加州圣何塞州法院公布的文件中没有披露和解条款。

　　原定于本周开始的审判以38岁的苹果公司工程师沃尔特·黄(Walter Huang)为中心，他于2018年在上班途中遇难，当时他的Model X偏离高速公路，以每小时71英里(114公里)的速度撞上路边的障碍物。联邦安全机构对事故的调查发现，黄可能是被手机上的视频游戏应用分散了注意力，同时也指出了自动驾驶系统的“局限性”。

　　这家电动汽车制造商在加州之前的两次审判中获胜，因为陪审团发现，这两起事故(一起是致命的，另一起不是)是由于驾驶员的失误，而不是由于该公司的技术。每一次试验——以及未来几个月将在加州和佛罗里达州进行的更多试验——都与马斯克的信条相悖，即特斯拉是有史以来最安全的汽车。

　　10年来，马斯克一直在吹捧全自动驾驶是未来的发展方向，并经常预测他的工程师们正处于掌握这项技术的尖端。这引发了消费者对特斯拉的虚假广告指控，以及政府的民事和刑事调查。

　　特斯拉还因自动驾驶仪(Autopilot)和该公司更复杂的系统“全自动驾驶”(Full Self-Driving)的安全性面临越来越多的监管审查，包括针对所谓缺陷的多项调查。去年12月，在美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示自动驾驶仪在防止滥用方面做得不够之后，特斯拉为200多万辆汽车推出了无线软件更新。

　　黄的遗孀和子女在诉讼中称，他认为自己的2017款Model X“比人工驾驶的汽车更安全”，但它没有发挥应有的作用。这家人声称，Autopilot软件出现了混乱，导致汽车偏离了车道，因为它没有接受过检测高速公路交汇处障碍物的训练。

　　黄夫妇的律师也预计会在庭审中提出一个更重要的观点，即作为特斯拉的代言人，马斯克多年来一直积极向公众宣传自动驾驶仪，尽管它有局限性，但它比人类司机更好。他们声称，对驾驶辅助功能的营销在消费者中树立了“合理的期望”——即使他们不了解这项技术——该系统不会肯定地将他们的汽车驶入障碍物或未能部署紧急制动。

　　特斯拉辩称，事故的唯一原因是黄“非常严重地滥用了他的车辆及其自动驾驶仪功能”，以便他可以在开车时玩视频游戏。

　　该公司辩称，黄知道Autopilot并没有让他的Model X自动驾驶，但他选择在早高峰时段玩世嘉的《全面战争:三国》。特斯拉在法庭文件中表示，在他以自动驾驶模式驾驶的19分钟内，包括最后6秒在内，黄在34%的时间里没有在方向盘上检测到他的手。

　　特斯拉的网站将Autopilot描述为“一种先进的驾驶员辅助系统，可以提高驾驶的安全性和便利性”。该公司表示，自动驾驶仪使其车辆能够自动转向、加速和制动，但该系统的功能需要“驾驶员主动监督，不会使车辆自动驾驶”。

　　特斯拉和黄家律师的发言人没有立即回应置评请求。- - - - - -布隆伯格

　　×